Дневники
Erandiks oli mõne künka laugjamaks kaevamine,kust sai vankiga muidu kergesti üles ega alla ei pääsenud.Soolõigud kaeti tavaiselt hagude ja iristi asetatati kaigastega mites kihis,mile vahele ja peale kuhjatti mulda,harvemini ka liiva ja kruusa.Tee pealispind tehti üldjuhul lattidest,kogu alustamm oli vajalik selleks,et suurvee ajal ulatuks vähemalt lattide kiht veest välja.Niisuguseid teid ( soosildu) teid ehitati aastasadu,alates muinasajast kuni 18.-19. sajandini..Selliiselt ehitati sajandite välltel nii suuremaid maanteid kui ka kohalikke küla- ja taluteid,mis erinesid üksteisest tihti vaid teetammi laiuse ning aluse tugevuse poolest.Tänapäeval on leitud mitu niisugust palkteede lõiku.Paide lähedal Viraksaare soos on üks lõik 16. sajandi teise poole palkteest ka välja kaevatud ja seda võivad kõik näha.17.sajandi lõpust pärinva Röa mõisamaade ( EAA.1.2.C- IV -180) järgi viis see tee küll vaid ühe talu kanvale Väike-Palivere soosaarele.Sellist muinas-ja keskajal alguse saanud tee-ehitustehnikat - kaigastest ja haokubudest alus koos deda katva mullst tammiga - kasutati Eestis veel 19.sajandil ja 20.sajandi alguseki.Siis aga kaeti teetamm enamasti juba kruusa või purustatud kividega ( killustikuga),mitte ei tehtud seda enam lattidest-palkidest,mis vajas ilmastikumõjumõju tõttu sagedast uuendamist.18-19.sajandil hakati kruuskihiga katma ka kõval pinnal asubaid teelõike,mida varem tavaliselt ei sillutatud.Suvine maismaaliiklus eeldas vastavad sõidukeid.Kuigi ratas leiutati Lähis-Idas Sueris umbes neli tuhat aastat enne Kristust,jõudis see Eesti aladele tõenäoliselt palju hiljem.Seda hooolimata asjaolust,et juba keldid kasutasid tuhatkond aastat enne Kristust niisugugust ratast,milele olinii tugevuse kui ka eluea pikenamisseks peale moteeritud rauast rehv.Tõenäoliselt liiggiti Eestis muinasaegsetel suvisstel (aastaringsetel) teedel enamatjaolt siiski kas jala,ratsa või kasutati aislohistit,kus hobuse pikkade aisade tagaotasd lohisesid mööda maad ja neie võis peale asetda koorma või kooakasti.Kas…
...Omaette põnev ja degane teema on muinas-ja keskaegne veetee (jõetee) olemasolu Tartu ja Pärnu vahel.Varasemad ajaloolased on sellest väga palju kirjutanud.Samuti on teemat riivamisi mainitud ajalooürikutes ning mitmetel 16.-17.sajandi kaartidel on Pärnu jõe ja Emajõe vesikond kokku ühendatud.Muu hulgas kandis Pärnu jõe alamjooks Pärnu juures keskajal Emajõe (Embach) nime.Pärnu nime kandis toona Suga jõgi.Ja lõpuks on nende kahe jõe vesikonnad Viljandi järve kaudu tänapäevani ju koos.Viljandi järvel on kaks väljavoolu -peale peamise väljavoolu Raudna jõe kaudu Pärhu jõkke voolab järve pöhjatipust välja ka Tänassilma jõgi,mis viib Võrtsjärve,seega Peipsi vesikonda.Tänapäeval on need jõed aga nii kitsad,et on vähetõenäoline sealtkaudu suurema laevaliikuse kulgemine keskajal.
Taliteede teke ja arenemine suvisteks teedeks:Maismaateed lisandusid veeteedele tõenäoliselt juba kivaajal,kuid said sellega võrdse tähenuduse sisemaal alles millalgi nooemal rauaajal s.t tuhatkond aastat tagasi.Erinevalt veeteedest (jõeteedeedest) võimaldasid maismaateed liikuda mitmes suunas ning suhelda ja arendada kaubavahetust kõikide naabritega.Teisalt oli siinsetel maiamaateedel veeteedega võrreldes väga oluline puudus.Eestis nimelt sedavõrd palju soiseid ja pehme pinnasega alasid,et ilma suuremahuliste teesillutustöödeta pääses aasta ringi liiuma vaid üksikutes kohtades ja suundades.Enamikul juhtudel ei aidanud ka suurtest soodsest möödaminek - mõni väiksem sooriba või mätg soon,mis oli raskelt ületatav,jäi enamasti ikka ette.Lisatakistuseks osutusid veel jõed,millest pääses ilma sildadeta üle vaid koolmekohtades,kus jõgi madal,aeglase vooluga ning ühtlasi ka kõva põhja ja kõvde kallastega.Need takisutsed ilmnesid aga eelkõige suvel.Talvel oli olukord hoopis teine - kui nii sood-rabad,pehmed sooned ja aeglase vooliga jõed olid kinni külmunud,pääses neist kõigist ilma suurema veavata kergesti üle.Peale selle oli taliteedel suviste teede ees veel üks eelis.Kui suvistel teedel liikumiseks tuli ehitada…
Ako te nekad stisne dodir tuđe ruke-
S hladnim zagrljajem u izgubljenim sjenama,
U nedužnim očima skriveno među porocima,
Preumornim srcem pokraj belih zastava-
Što nude predaju i srce brže zakuca,
Zavladaj svojom veštinom primi milost.
Ako te nekad budu pitali gde idu tvoji spori koraci,
Praćeni svojom senkom u tišini noćnoj šetnji,
Ulicama zatrpanim prazninom izgubljenih pogleda.
Svetlosti što se krišom pojavljuje i nestaje-
U tišini pogleda,zatrpani svitanjem, osenčeni večnosti.
Mille sai iseseevunud kätte võidenud Eesti pärandiks ehk varasem aeg?
Inimene astus Eesti pinnale tõenäoliselt üsna pea pärast siinse ala vabanemist mandrijääst.Kune Eesti vabanes jää alt umbes 13 000 -10 000 aastat enne kristus,siis võib julgelt oletada,et 10 000 aastat tagasi või veidi varemgi oiid kütid-koilased end sellel alal juba sisse seadnud.Umbes 1800 aastat enne Kristust muutus siin asuvate inimeste elulaad põhjalikult-jäädi paikseks ja hakati kasvatama vilja.Esmali hariti põldu Põhja-Eesti paestel loopealsetel,kust see tööviis levis tasapisi raskemate muldadega aladele üe kogu Eesti.Vanimate taedaolevate põiispõldude teket Saha-Loo kandis umbes 3800 aastat tagasi peetakse siinse proksiaja alguseks.Kõik need sündmused kujudasid arvatavasti välja ka inimeste tüüpsed liikumisteed,mida võikski pidada kohaliku transpodi alguseks.Paraku täpsem teave selle kohta puudub,sest kirjalikud mälestised siin aset leidnud sündmuste kohta algavad alles 13.sajandist.
Muistsed veeteed
Eesti muinaaega uuinud ajaloolased ja arheoloogid on pidanud tähtasimaks varajaseks tranpordiliigiks veeteid.Olemuselt saab need jaotada omakorda kaheks - meritsi ning sisevetel liikumiseks.Eelkõige tuleb sisevetel liikumisel arvesse Peipsi-Pihkva kaksikjärv koos sinna suubuvate arvukate jõgedega ja sealt merre voolava Narva ( Naroova) jõega.Siinset viikingiaega,muinaseide ja muinaskaubandust uurinud Mauri Kiudsooon oletanud,et Eestit puudutas tuntavalt viikingite tähtis Idatee ehk Austrvegr,mille põhiharu kulges mööda Soome lahe llõunarannikut,Narva jõge ning Peipsi ja Pihkva järve.Seat viis tee edasi Velikaja jõele Pihkva suunas,kust omakorda pääses lohistikohtade kaudu Dnepri jõgiknda ja Mustale merele..Oletatavasti oli see kaubatee kasutusel juba tuhatkond aaatat enne viikingiaega ( 800.-1050.aastatel),alates Rooma rauaajast ( 50.-450.aastatel)ja läbi kogu rahvasterännu aja ( 460.- 600.aastatel).Sel veeteel oii küll üks oluline takistus -Narva jõel oli17 km enne suubuist Soome kõrge Narva kosk -,kuid see…
Nowadays in this period the place we dwell superior technologies
represents a vital position inside the resides on the people plus
they are now really dependent on it as being it will make items
much easier for your peoples. All things are performed on-line
regardless of whether it's shopping forgarments and grocery, taking
part in a number of poker online
free with friends and lots of additional. As soon as we
talk about on-line video games then around the gift idea era,
frequent using the experiments it's looked at that individuals can
be extremely indulged in the poker and gambling games and due to
this kind of the sport small business conjointly proceeds on the
path from the substantial improvement inside a entertainment
enterprise Online poker or gambling gaming systems tend to be a
across the world online game which can be gamed all over the world
Playing poker participants who areplaying with a stay casino is
increasing day-to-day Now, they never need to go wherever for
playing gambling games since now stay casino will come in their
property If needed, interested workers will click this link or pay
a visit to our official web site so that you can recognize
involving Judi online.
A variety of online gambling web-sites are formulated which
offer you live gambling house and gambling sports activities but to
choose the top online gambling website is a substantial challenge.
Straight away if you're on-line gambling site then KIU99…
... Üksmeelselt lennuki üheks kõige tähtsamaks omaduseks tunnistatud lennukiiusele toodi noil aastail ohvriks mitmeid teisejärgulisi omadusi,sealhulgas osaiiselt manööverdusvõime.Teise maaiimasõja eelöhtul loobuti peaaegu täielikult bilplaanidest,eelastades märksa kiiremaid monoplaane.
...Teisalt jõuti sõjaeelseil aastail ka lennuki väliskuju arendamisel täiuslkkusele üsna lähedale,sest juba 70% õhutakisusest oli oma oleuselt vältimatu hõõdeakisus ja ainult 30% sõltus veel lennuki kujust.
А КОГАТО ОБИЧАШ ТОДОР ЖИВКОВ И БКП ЕДИН ДЕН ВСИЧКО НЕГОВО Е ТВОЕ И ЗАТОВА СЪС СМЕЛОСТ ЗАЯВЯВАШ- "АЗ НАПРАВИХ МНОГО ПОВЕЧЕ ОТ ТОДОР ЖИВКОВ"
мм...да!
НЯМА ДА СТАНЕ ВАШАТА С МЕНЕ В ДНЕШНО ВРЕМЕ!
В отвъдното ще се срещнем, а там вече е друго... ТАМ ВСИЧКИ СМЕ РАВНИ!
Да обичаш е прекрасно туй на всички ни е ясно, но живеем в лошо време и на никой не му дреме, че другарят му в беда е той не иска и да знае! Няма искреност и честност, всеки плаче за известност, любовта фалшива стяга, туй на Ганьо му приляга. Виж, изкуството е сила, но в Родината ни мила, кой признава го това, книги кой чете сега? Всеки някой поучава мисли си, че заслужава само той признание, бори се за име, звание... Всичко за пари се дава българинът чест продава! Да обичаш било грешно, да се съжаляваш смешно!
Защо българинът тоз живот избра?
Защо постоянно ми ровите в настройките няколкото сбъркани,
ами просто нявма да стане Вашата!?!
Бабичките , които са на моите години, но със закъсняло развитие да…
Tahtmine ja saamine.Nõudlikkus,ahnus ja ihnus.
Tahmise ja saamise vahekord:kes tahab,see saab;kes tahab,ei saa,kes ei taha,see saab;tahta on lihtasam kui saasa jjm
1.Ei ole,ei hooli;ei saa,ei taha. 2.Kui ei ole,ei hooligi,ei saa,ei salligi. 3.Kes tahab,see saab. 4.Kes tahab,see ei saa,kes ei taha,see saab. 5.Tahtmine on parem kui saamine. 6.Tahtmine õige,saamine vaene. 7.Tahtmine on teevariik. …